|
Кількість
|
Вартість
|
||
|
|
|||
|
|
|||
Покришка 27,5" Continental Cross King ShieldWall 27,5x2,80 (71-584) PureGrip Skin TLR Foldable Black
Ширина 2,80" — найбільший розмір, доступний у лінійці Cross King ShieldWall: за фактичним об'ємом гуми ця покришка вже межує з плюс-сайз фетбайк-категорією, а не з класичною кросс-кантрійною гумою. Найнижчий у лінійці робочий тиск, 40 PSI, дозволяє їхати на м'якшому налаштуванні, де великий об'єм повітря сам по собі поглинає значну частину ударів від коріння й каміння.
Попри збільшену вагу, конструкція залишається тією самою: ShieldWall огортає каркас тонкою хрестовиною замість важких багатошарових вставок, а компаунд PureGrip забезпечує зчеплення на м'якому й сипкому ґрунті,,, де плюс-сайз ширина розкриває свою перевагу найповніше.
Переваги
- Найбільша ширина у лінійці Cross King ShieldWall
- Найнижчий робочий тиск у лінійці (40 PSI) для м'якого налаштування на нерівностях
- ShieldWall для захисту від проколів без ваги важких гумових вставок
- Компаунд PureGrip для впевненого зчеплення на м'якому й сипкому ґрунті
- Безкамерна готовність
| Призначення | MTB / Trail / Plus-size |
| Протектор | Всепрохідний (широко розставлені шашки для різноманітного рельєфу) |
| Діаметр | 27,5" |
| Ширина | 71 мм (~2.80") |
| ETRTO | 71-584 |
| Безкамерне використання | Так (Tubeless) |
| Борт | Foldable |
| Каркас | ShieldWall, 3 шари, 180 TPI (3/180) |
| Гумова суміш | PureGrip Compound |
| Захист від проколів | ShieldWall (хрестовина з тонкого плетеного полотна навколо каркасу) |
| Робочий тиск | до 40 PSI |
| Світловідбивна смуга | Ні |
| Колір протектора | Чорний |
| Колір боковини | Skin (світлий, необроблений відтінок каркасу) |
| Вага | 1040 г |
Особливості конструкції
- Складний борт компактно складається для перевезення і монтується без камери.
- ShieldWall огортає весь каркас тонким плетеним полотном попри плюс-сайз об'єм гуми.
- Боковина Skin залишає каркас частково відкритим, знижуючи вагу покришки...
- Continental Cross King ShieldWall 2,80" — найоб'ємніший вибір лінійки для максимальної амортизації на нерівностях без переходу на окрему фетбайк-гуму.